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詳述鋼便橋施工工藝流程及方法

发布者:kefu 发布日期:2017-11-24

4.1施工工藝流程 

鋼便橋采用1台50t履帶吊、1台DZ90型液壓振動錘從岸側逐跨振動下沈鋼管樁、焊設下部樁間支撐、安裝橋面上部結構。

4.2主要施工方法 

便橋施工采用“釣魚法”,即使用履帶吊結合振動錘施打鋼便橋鋼管樁、單工作面逐跨推進的作業方式進行,每一跨便橋鋼管樁沈放完成後即依次由下而上進行下斜撐、樁頂墊板、雙拼工字鋼下橫梁、貝雷梁、橫向分配梁以及槽鋼面板安裝施工,面板鋪好以後履帶吊前行,進行下一跨鋼便橋施工。

2)鋼管樁運輸 

鋼管樁在廠家好後,除鐵場排洪渠1#便橋的樁基采用汽車運輸進場外,其它便橋的樁基用駁船運輸到施工地點。鋼管樁運輸時做到提前同氣象台了解運輸期天氣,如有6級以上大風或暴雨、大霧等惡劣天氣時禁止船運。鋼管樁堆放形式和層數應**可靠,避免産生縱向變形和彎曲變形。長期堆放應采取防腐蝕措施。堆放不宜超過三層。 

鋼管樁在起吊、運輸和堆放過程中,應避免由于碰撞、摩擦等原因造成塗料破損、管端變形和損傷。 

鋼管樁使用水上駁船運輸至沈樁現場。由于鋼管樁尺寸長、重量大、易滾動且塗有防腐層,爲確保運輸**及鋼管樁防腐層不致損壞,須對駁船進行加固改造。在駁船甲板上設置穩樁支架,按2~3層布置,支架用型鋼制作,其與樁接觸處設置橡膠板,樁間用枋木或粗麻繩支墊隔開。鋼管樁支點處甲板須進行加固處理,支點間距8~10m。運樁船上鋼管樁的固

4)鋼管樁沈放施工方法 

鋼管樁沈放前根據樁位圖計算每一根樁中心平面坐標,確定好沈樁順序,防止先施打的樁妨礙後續樁施工,並且鋼管樁在運至現場之前要求在樁身上標明刻度(最小刻度爲10cm),以方便沈樁過程中技術數據的采集。 

當沈樁准備工作做好之後,履帶吊主鈎起吊振動錘,調節振動錘的液壓夾具,使其夾緊首節鋼管樁頂口,另外,履帶吊的副鈎通過卡環連接鋼絲繩與鋼管樁的端部吊點相連,履帶吊緩慢起鈎,旋轉轉盤將鋼管樁吊離駁船,然後一鈎起一鈎落,逐步在水中將樁豎直,同時在測量監控下,慢慢擺動履帶吊扒杆使鋼管樁的平面位置到達設計樁位處,滿足設計要求後下樁、穩樁、壓錘,滿足設計及規範要求後,開始沈樁。在沈樁過程中要進行測量監測,並做好沈樁記錄。 

鋼管樁沈放以標高控制爲主,貫入度控制爲輔,確保樁基承載力滿足

要求。在整個下沈的過程中由測量全程監控,以便及時進行糾偏。 

爲了保證對接質量,振動錘沈樁注意事項: 

1 插桩初入土时轻振慢打,及时检查位置,如在桩打入初期(2~3m)发生较大倾斜,可进行修正,或拔出重打。 

2 桩打入过程中,应控制钢管桩下沉速度,防止溜桩,如溜桩严重,应根据实际情况分析处理。 

○3 振动时每次振动持续时间不宜超过10~15min,过长则振动锤易

遭到破壞。 

4 每根桩的下沉应一气呵成,不可中途停顿或有较长时间的间隔,以免桩周土恢复造成继续下沉困难。 

5 为确保沉桩质量,钢管桩沉入施工应选择在天气较好时段进行。 ○

6 已沉放好的钢管桩应按设计要求及时进行桩间支撑及桩顶下横梁连接,尽量缩短单桩抗流时间。 

4.2.3下部结构安装 (1)钢管的抄平 

钢管桩打设好后,按照设计标高进行测量放点和抄平。 (2)桩间支撑架施工 

單排鋼管樁施打就位後,開始樁間支撐架斜撐的連接。支撐架采用φ630×6mm鋼管,所有支撐架鋼管按照設計的長度縮短10cm左右的尺寸下料,然後根據φ800×10mm鋼管樁與支撐架φ630×6mm鋼管之間的相貫線用氣割修整。 

支撐架鋼管的吊裝具體施工方法如下:支撐架鋼管使用履帶吊起吊進行安裝,爲了方便調整鋼管位置,用兩個1噸的手拉葫蘆吊挂在樁頂及支撐鋼管的兩端。支撐鋼管調整到位後,先將一端與鋼管樁焊牢,然後另一端采用附鋼板焊接。所有的環向焊縫均要求滿焊,嚴格控制焊縫質量。 

(3)樁頂雙拼工字鋼下橫梁施工 

樁頂下橫梁是由2根36a型工字鋼(雙拼)構成,通過在鋼管樁頂部

焊接1000*1000*10mm鋼墊板,將下橫梁置于其上,下橫梁的頂標高各橋根據設計圖斷面所示數據控制。雙拼36a型工字鋼下橫梁在後場加工、現場安裝。首先在鋼管樁頂墊板上放出下橫梁軸線及位置,然後起吊安裝下橫梁、焊接連接板及肋板。 

4.2.4上部构造安装 (1)贝雷梁安装 

樁頂下橫梁安裝完畢後,在下橫梁上測量放樣定出貝雷梁位置。爲吊裝方便,在已經搭設好的便橋上預拼裝二組雙排貝雷桁片,每組長12.00m,用50t履帶吊分組起吊安裝就位。當二組貝雷桁架全部就位後,用14mm厚“U”型鋼板卡將貝雷梁焊接固定在樁頂下橫梁上,各組貝雷梁之間用型鋼焊接的支撐架聯結成整體。 

(2)25a型工字鋼橫向分配梁安裝 

貝雷梁安裝完畢,按間距75cm鋪設25a工字鋼作爲橫向分配梁,用特制的騎馬“U”型螺栓與貝雷梁上弦杆鎖緊。


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